如果皮带出现磨损或是损坏，应该下列方法进行更换：
1、一般总是用缩短皮带轮之间的中心距的方法以便不费力地装上皮带。绝不可将皮带滚越皮带轮装上去或用螺丝刀之类的工具撬上去。这两种方法均会损坏皮带和导致早期损坏。
2、一般总是成组的更换皮带。在同一组皮带中，皮带嵌入的深度差不应大于1/16[106mm]。
3、皮带轮的不对中度在两皮带轮中心之间不应超过每英寸[0.3]1/16[1.6mm]
4、皮带不应沉入皮带轮槽的底部，也不应高出皮带轮槽上边缘3/32”[204mm].
5、不要让皮带碰擦任何相近的零件。
6、调整皮带至合适的张紧度
重新调整皮带
所有的新皮带在运转了五分钟皮后者倒寄变松，因此必须重新调整到“运转后皮带张紧度”，参见表2-1。
| 表2-1：皮带张紧度（磅） |
| 皮带宽度 皮带规格 新皮带张 运转后皮带张 （英寸） 紧度（±10） 紧度（±10） |
| 标准“V”形皮带 1/2 ST-968 140 100 ST-1274 140 100 11/16 ST-1138 140 100 3/4 ST-1138 140 100 复式“V”形皮带 6筋 ST-1293 150 100 |
| 1、新皮带必须张紧到表中所列的“运转后皮带紧张度”栏中的数值。 2、使用过的皮带应重新张紧到表中所列的“运转后皮带紧张度”一栏中的数值。 |
检查损坏情况
目检燃油系统等，包括AFC燃油泵的调整或碰伤的情况：检查所有接头有无渗漏或损坏。检查发动机有无损坏，如需要予以整修。
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