比亚迪唐：双电机驱动系统技术解析

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比亚迪近两年在新能源车领域可谓是硕果累累。从比亚迪F3DM、E6一直到秦，比亚迪用了不到10年的时间，发展出一套拥有自主知识产权的混合动力及纯电动系统，在国内这可是首屈一指。在今年的北京车展上，比亚迪终于拿出了那台宣传已久的动力超强的混合动力SUV——唐，下面我们就来深入了解一下这款备受关注车型的技术细节。

比亚迪唐上的这套电驱系统采用的动力来源于一台比亚迪自主研发的2.0Ti发动机以及两台分别布置在前后桥的永磁同步电机。这台2.0Ti发动机最大功率为151kW/5500rpm，最大扭矩为320N·m/1750-4500rpm。

这台2.0Ti发动机的峰值扭矩出现得算是比较早的，在1750rpm就能够输出峰值扭矩，因而具有不错的响应性。在纯电动形式模式下，两台电机驱动能发出的最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m。当比亚迪唐全力加速的时候，电动机和发动机会同时工作，动力系统最大功率为371kW，最大扭矩为720N·m。厂家公布的唐百公里加速时间为4.9s，这都快赶上超级跑车了。

比亚迪唐的底盘源自于比亚迪S6/S7，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用的是麦弗逊配三连杆式独立悬挂(官方说法)。笔者认为，电机驱动系统的引入使得整车质量有所提升，所以前悬挂采用双叉臂设计会提供更好的侧向支撑，从而获得更好的操控性能。

比亚迪2.0Ti发动机搭配的变速箱是专门为混合动力车型优化的6HDT45湿式6速双离合变速箱(最大承受450N·m)，整个变速箱模块是包括前桥驱动电机的。整个前桥的驱动系统与秦上面采用的1.5Ti+6HDT35干式6速双离合(最大承受350N·m)变速箱非常相似。

作为一款四驱车型，比亚迪唐的四驱系统实现方式与PSA(标致雪铁龙集团)的Hybrid4四驱系统相似。通过在后轴单独设置一个电机并通过综合管理来实现一些诸如动态前后轴动力分配功能来提供车辆更好的通过性能。

我们知道比亚迪秦的纯电动行驶里程为70km，锂电池组容量为13kWh。因而我们猜测比亚迪唐的电池容量会大于13kWh。比亚迪唐的电池采用的是比亚迪拥有自主知识产权的硼酸铁锂电池。与秦把电池组布置在尾箱不同，唐的电池组布置在车身地板下方，这是得益于SUV较高的车身。

总结：比亚迪唐是比亚迪今年推出的一款重点混合动力车型，明年和后年将相继推出汉和明这两款新能源电机汽车。虽然唐的外观并没有给我们太多的惊喜，更多的是S6/S7的改头换面，但是唐作为国内第一款自主品牌混合动力四驱车型，在技术上的确有很多值得我们去关注的。

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