发电机组节温器的使用及典型故障-星火

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发电机组节温器的使用及典型故障

  1)发电机组节温器的使用及故障

    蜡式发电机节温器随着使用寿命的延长，性能逐渐衰退，其典型表现为主阀门开度减小，大循环冷却液流量减少，发动机冷却系逐渐过热。因此在发动机大修和发动机50000km左右保养时，应检查节温器的工作情况，简单的检查方法是将节温器放在烧杯内，用水加热进行检查。

    节温器初开温度(℃)    83

    节温器全开温度(℃)    95

    全开时节温器主阀门最大升程(mm)    ≥8

    节温器使用限度（按升程检查）(mm)    6

    当发电机节温器达到上述使用限度的升程条件时，由于主阀门通道的减少，使冷却液循环流量降低1/10左右，减少后的水流量已不能满足发动机正常工作的需要，必须更换温器。

    2)注意事项：

    ①更换节温器时，注意节温器座密封圈必须完好无损；

②安装节温器时，要保证节温器上的排气销落在相应的槽1内，并让节温器上的小舌头落在节温器室的定位槽2内(图8-7)。

③装复时要注意图8-8所示密封圈的止口朝向。

④节温器座螺栓拧紧力矩为24N．m

⑤严禁拆除节温器运转发动机，否则会出现下列情况(图8-9)：

    a-当需要冷却液做大循环时，由于部分冷却液进行小循环（即冷却液通过阻力小的旁通水路进入水泵进口），而导致发动机过热。

b．当需要冷却液做小循环时，由子部分冷却进入大循环，会使发动机升温过慢，甚至过冷，导致发动机性能卞降和恶化．

    总之，B系列发动机只有依靠节温器才能控制最佳工作温度，它的动力性、经济

性、可靠性才能得以充分发挥。一旦把节温器拆除，发动机将在“过热”或“过冷”状

态下工作。因此发动机决不能不装节温器运转。

  3．进水管

  B系列发动机采用铸铝弯头进水管，用矩形密封圈密封，安装在发动机缸体排气管侧的前端。进水管螺栓拧紧力矩为43 N-m。

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