电气行业怎么切入四川轨道交通产业大蛋糕？

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                                           电气行业怎么切入四川轨道交通产业大蛋糕？
                                               --一个软启动器厂家的视角

2017年真正来了，一切充满不确定。

正月十五过完了，微信朋友圈一片撸起袖子加油干的氛围。一家通风环保厂也给我们送来了新年第一个订单。启动环保风机55KW。我要求软启动器放大一档到75KW。对方经理说：风机不就启动个风吗。不就是轻载启动吗。这个时候容不得长篇大论，只有一句话讲清楚。风机启动时间长，所以是重载。严格意义上讲，风机启动空气流速随转速上升一倍。能量增加八倍。要把最大转矩建立起来。确实有个难度。但是真正理论证明，我还不晓得。希望有专家给我解释下。

有个朋友在新筑股份干，湖北老乡，电气研究生。我晓得他们一直在推进有轨电车的发展。原来就在新津县有个示范线。去过的交大老师说，没得几个人坐。但是书记省长都去过。但是一直好像动静不大。但是就在去年十月份，成都高新西区的有轨电车，郫县犀浦红光镇的有轨电车工程开工了。到处都是工地。电子科大清水河校区。西南交大犀浦校区周围都是工地。热火朝天。有轨电车一开工，红光镇港大路深处的房子就好卖多了。立杆见影啊。


前天，他转了个微信，四川轨道交通产业发展有限公司在宜宾成立。投资40亿，股东由四川省铁路产业投资集团公司牵头联合宜宾市人民政府、成都市新筑路桥机械股份有限公司、四川省宜宾普什集团有限公司、四川交通职业技术学院在宜宾市共同组建。大动作啊。真是震撼啊。

这两年关注西南交大母校和电子科大的发展，看来自己应该还是知道点内幕的。现在大幕刚刚开启，有必要把自己知道的整理整理。提供给有心的人和公司一个参考。

为什么是宜宾呢？

一句话，宜宾需要寻找新的经济增长点。过去，五粮液集团，天原集团，丝丽雅集团快速发展。为当地注入强大火力。实话说，台创软启动器的第一桶金就来自于以上集团。我们在化工领域的广泛使用就是天原集团和丝丽雅集团。宜宾纸业上的是雷诺尔项目的图纸，设计院选用。我们没有跟进。所以让他占了先。这两年，重化工产业不景气。宜宾急需寻找新的增长点。

好在新一轮铁路发展中，宜宾有重庆到昆明的高铁，有乐山到贵阳的高铁。区域价值凸显。又有前些年宜宾到南溪县城主干道的打通。又有临港产业园。前些年成立了川南铁路公司，由地方政府自贡宜宾泸州乐山组建。但是没动静。为啥，投资铁路巨大。是亏损的。政府亏不起。现在有了有轨电车这种项目，投资省见效快，土地可以升值。适合非省会城市。经济又划算。

宜宾政府动作非常快。半年促成这个项目的达成。

为什么是新筑股份呢？

记得02年本人还在ABB经销商工作时，正好赶上新筑路机转向摊铺机自主创新消化的关键时期。当时四川公路大发展。工程机械需求量快速增长。推土机挖掘机装载机压路机平地机摊铺机，当时他们选择了摊铺机。当时我还带了成都ABB公司的技术人员上门讲解。接触的是他们自动化部分。负责摊铺机电气化控制台的自主研发。买ABB的断路器，OMRON的继电器和PLC。台达的变频器.虽然有影响。但是使用量不大。本人重点转向软启动器，功率档位主要是90KW以上的负载。新筑路机用不上。后来接触就少了。我们软启动器主要服务于重化工行业。前些年这些行业突飞猛进。原来接触的负责人估计现在都是高管了。

这几年，慢慢听说新筑股份上市了。又有有轨电车在弄。虽然是个示范线。但是省里领导很重视。很佩服新筑老板的前瞻眼光。有轨电车是个新品装旧酒的新生事物。原来城里有电动公交车。后来汽油公交车取代他们了。搞地铁投资大。但是生产地铁的只有中车旗下南车北车。民营企业难以插足。去年看到英威腾生产轨道交通用变流器。也真是佩服他们突破技术障碍和体制障碍的勇气。

黄志明董事长不简单。永远对时代的下一个风口敢于追风。还追的上。不得不佩服他的敢闯的个性。从交大老师了解到，08年他与黄志明千万德国购买风机图纸。后来条件不成熟。所以现在没有看到新筑风机的诞生。同样在新津，腾中重工收购悍马的新闻当时名声大噪。我们09年刚刚开发成功电机软启动器，西南交大科技园的老师热心的鼓动我申请创新基金。以腾中重工为例。但是本人当时阳光短浅，因为要填一大笔表。公司刚起步。市场开拓是主要的。抽不出人来申报。错过了这个好机会。我们完全靠市场生存。靠客户而不是政府给我们订单。这是我们短处也是长处。

时过境迁，腾中重工早垮掉了。新筑路机继续前行。这种稳而不垮的功夫值得研究。

西南交通大学发挥了什么作用？

肯定是关键作用啊。WORD母校。高铁大发展出乎我们当时01年毕业的不少同学的意外。除了很少几个在广州局和中铁二院的同学外，01年左右大部分同学是在路外发展的。当时我的老乡是翟婉明的博士，在主楼18楼办公。每天都是凌晨一点多爬楼梯下楼回宿舍。后来获得百篇博士论文提名奖。后来翟婉明获得中国科学院院士，老乡就是他们的核心团队之一。去年交大120周年学报专刊，老乡和院士共同署名的文章就在第一篇。。让我很是振奋。你想想，院士就在身边啊。这种感觉。这两年在交大旁听课程，得到这个老乡的热心帮助和点拨。

去年底，本人把电气学院的课程听得差不多了。回头把我大学机械本科的翟院士的车辆轨道耦合动力学这本关键技术的书看了一下。感触颇深。我们现在开发电能质量质量产品，要用到旋转坐标系，DQ轴解耦控制就是最关键的一环。翟院士当时90年代初在孙翔校长指导下，博士期间完成了相当于两个博士工作的量。93年在国际上发表论文初步成果的时候，就在国际铁路大会获得重大影响。现在回想01年我毕业的时候，他们正在为中国铁路高速重载进行着从理论到实践的检验。记得老乡对我说的最多的话。就是板凳要坐十年冷。去年徐飞校长加了一句，文章不落一句空。

唐良智书记到访西南交大后，说了一句话。成都发展轨道交通产业，正当其时。这个梦不妨做大一点。所以2020年，成都地铁讲达到500公里运营。和150公里在建。相当于现在上海北京的规模。各个地铁项目在快速推进。指日可待。

好，说了这么多。四川十七个地市州发展轨道交通。有轨电车抢占二三线城市的市场。相比于地铁电气设备的垄断性。有轨电车也具有天然的垄断性。根据我的了解。新筑股份有轨电车的牵引部分就是由交大一个教授牵头来负责实施的。交大毕业的校友在株洲所开发动车变流器。丁荣军院士就是我们交大的杰出校友。

作为小企业。能不能把设备卖进去呢。卖零件可以。但是核心大头肯定是新筑股份自己开发控制。但是本人在这场亲眼见证的发展中，大开眼界。原来政府上市公司高校就是这么一步步的把产学研实实在在的弄起来的成果案例。我们自己能不能找到适合自己发展的路子呢。

去年底，电动汽车百人会开幕。万钢部长都作了重要发言。但是没有小企业干的内容。今天，华中科大青年千人徐伟教授转了一个微信，曝光了低速电动车在电动车百人大会上的争论。杨裕生院士非常反对标准起草人强令要使用锂电池替换铅酸电池。我只知道同济大学汽车院院长都关注2000万到3000万辆市场级别的低速电动车市场。国内搞电机控制最出名的教授都在关注这个领域的发展。充分说明了这个领域的升级与活力。当然要面对政府相关部门和汽车整机厂的大力打压。

野火烧不尽的市场。不需要补贴的市场。我正在关注这个行业的提档升级。相信，利用交大在高铁动车组牵引变流器的成熟技术思路。嫁接到低速电动车上低成本又可靠的实现。这是适合本人的课题。如果有幸你也对这方面感兴趣。无论上游下游还是同行。我们可以展开一切形式的合作。

就写这么多。研发微信 13981812239，让电气产品开发不再神秘！

最后做一下广告，台创电气2005年成立于西南交大科技园，台创软启动器2008年上市以来，已经在各种重大项目中发挥重要作用。从成都到福建，到全国各地，距离不是问题。可靠性价格都不是问题。免费试用也没得问题。只要你相信我们，相信自己。

我们依托西南交大高铁技术的强大背景，在电动车驱动，电机故障诊断，电能质量治理等各大方面积蓄技
术实力。强力开发新产品。老的成熟的产品电机软启动，可以解决低压电机启动难题。只有你有资源，我们欢迎任何双赢的合作。

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